Edelstahl an Bord: häufige Fragen und Antworten

V2A und V4A sind alte Handelsnamen. V2A steht für Chrom-Nickel-Stahl ohne Molybdän wie 1.4301, heute meist A2 genannt. V4A steht für den molybdänhaltigen Stahl wie 1.4401, heute A4. Molybdän macht A4 beständiger gegen Salz. Mehr im Ratgeber A2, A4 oder D6.

A4 ist beständiger als A2, aber nicht ohne Bedingung meerwasserbeständig. Bleiben Salz, Schmutz oder Eisenpartikel auf der Oberfläche, entstehen Flecken und auch Lochfraß. Regelmäßiges Abspülen mit Süßwasser verhindert das, siehe Edelstahl am Boot pflegen.

Mechanisch ja, die Festigkeit ist bei gleicher Klasse gleich. Im Spritzwasser wird aber das A2-Teil zur Schwachstelle. An Deck gehören deshalb auch Schrauben, Muttern und Scheiben in A4 dazu.

Für Teile, die hohe Last und dauernde Nässe mit Salz zugleich abbekommen, vor allem die Ankerkette. Duplex 1.4462 ist fester als A4 und beständiger gegen Lochfraß. Im Shop gibt es die Ankerkette aus D6 nach DIN 766 und nach ISO 4565.

A2 und A4 sind im Grundzustand nicht magnetisch, können aber nach Kaltumformung schwach magnetisch werden. Duplex ist immer weichmagnetisch. Über die Korrosionsbeständigkeit sagt der Magnettest nichts.

1x19 aus A4. Er dehnt sich am wenigsten und hat bei gleichem Durchmesser die höchste Bruchlast, bei 6 mm 3.020 kg. Für Umlenkrollen ist er nicht gedacht. Vergleich der Aufbauten im Ratgeber Drahtseil 1x19, 7x7 oder 7x19.

Im Rigg und am Seezaun ist der Draht der Maßstab: Schäkel, Spanner und Anschlagpunkte sollten mindestens seine Bruchlast erreichen. Für das Heben nennt die Maschinenrichtlinie Sicherheitsfaktoren, für Drahtseile mit Endverbindungen den Faktor 5, für metallische Bauteile den Faktor 4.

Der kleinste, dessen Bruchlast über der des Drahts liegt. Beim Wantenspanner Gabel-Gabel aus A4 ist das für 4 mm 1x19 die Größe M8, für 6 mm M10 und für 8 mm M14. Die vollständige Tabelle steht im Ratgeber Wantenspanner und Seilspanner.

Nach den Offshore Special Regulations mindestens 3 mm bei Booten unter 8,5 m, 4 mm von 8,5 bis 13 m und 5 mm darüber. Fertige Sätze und die Montage beschreibt der Ratgeber Relingsdraht montieren.

PFEIFER nennt für Klemmen nach DIN EN 13411-5 drei Stück bis 6,8 mm Seil und vier bis 20 mm. Der Bügel sitzt auf dem toten Ende. Details im Ratgeber Drahtseil abschließen.

Bei gleichem Gewinde der gerade Standardschäkel und der geschweifte Schäkel, bei M10 jeweils 4.000 kg. Breite und lange Schäkel tragen weniger, passen dafür über breite oder dicke Beschläge. Tabelle im Ratgeber Schäkel aus Edelstahl A4.

Messen Sie den Außendurchmesser mit dem Messschieber oder über den Umfang geteilt durch 3,14. An Bord sind 22 und 25 mm verbreitet. Welche Beschläge es je Größe gibt, steht im Ratgeber Edelstahlrohr 20, 22 oder 25 mm.

Ein Verdecksbeschlag als Drehpunkt und am Rohrende ein Endstück mit Öse. Die vollständige Teileliste steht im Ratgeber Bimini und Sprayhood.

Nein. Der Karabiner Standard aus A4 mit 8 mm erreicht 650 kg, ein gerader Schäkel M8 2.800 kg. Für Lasten, die dauerhaft anliegen, nehmen Sie den Schäkel. Vergleich im Ratgeber Karabiner, Schnapphaken und Bojenhaken.

Practical Sailor empfiehlt im Volllaminat den fünffachen Schraubendurchmesser, im Sandwichdeck den zehnfachen, Dicke etwa ein halber Schraubendurchmesser. Für M8 sind das 40 oder 80 mm bei rund 4 mm Dicke. Mehr im Ratgeber Befestigungspunkte an Deck.

Edelstahl auf Edelstahl hat eine hohe Reibung; beim Anziehen können die Gewindeflanken kalt verschweißen. Schmierstoffe mit Molybdändisulfid und saubere Gewinde helfen. Anzugsmomente stehen im Ratgeber Edelstahlschrauben nach DIN und ISO.

Mit Reinigern auf Zitronensäurebasis, calciumcarbonathaltigen Poliermitteln oder, bei frischen Eisenstäuben, mit Oxalsäure. Salzsäure, Chlor und Stahlwolle schaden der Oberfläche. Pflegeplan im Ratgeber Edelstahl am Boot pflegen.

Mit Splint, Ringsplint, Klappsplint oder Kugelsicherung. Seldén nennt als Splintlänge das 1,5-fache des Bolzendurchmessers und Schenkel, die um etwa 20° aufgebogen werden. Übersicht im Ratgeber Steckbolzen, Splinte und Sicherungsringe.